مرسيدس AMG GT C الكوبية 2018

فكر في سيارة جي تي الجديدة التي تمت اضافتها الى تشكيلة مرسيدس AMG كمكافئ لسيارة كاريرا GTS في قائمة بورش 911 ،كلا السيارتين تأتيان في المرتبة الثالثة من ناحية القوة و استهلاك الوقود ، كلاهما يملكان نفس معايير التصميم الداخلي و الخارجي المميز ،كلاهما يتميزان بعرض الجزء الخلفي ليتلائم مع عرض قاعدة العجلات و عرض الحواف اذا ما قارناهما بعرض شقيقاتهما اللواتي يتميزن بعرض أقل ، كلاهما لديهما نظام المسار الموجه عن طريق الهاتف الذكي علاوة على السعر و الطاقة التي تزيد عما تملكه كل من سيارات AMG GT R و سيارات بورش فئة GT3

ميزات وسلبيات مرسيدس AMG GT C الكوبية 2018

•  المستويات القياسية: محرك قوي ، تصميم باهر ،مريحة بشكل مذهل ،مميزة بسرعة عالية .
• المستويات الدنيا: كبر حجمها نسبة الى الطريق ، غالية الثمن ، عدم وجود ناقل يدوي (غير يدوية)

مواصفات مرسيدس AMG GT C الكوبية

على الرغم من أن AMG نسخت النموذج الذي طورته بورش 911 على مدة 50عام ، إلا أن هذا النموذج يأتي باسلوب مختلف تماما في سيارة AMG .حيث أن المحرك موجود في القسم الامامي للسيارة بدلا من وجوده في الجزء الخلفي ، ان هذا المحرك يأتي بشحن مزدوج بـ سعة 4 لتر و 8 اسطوانات ،و ليس بـسعة 3 لتر و توربين مزدوج بـ 6 اسطوانات .و عوضا عن الحواف الكلاسيكية و النظيفة فإن GT تتميز برفراف العجلات الأوسع حجما و الهيكل المنخفض

أما في التصميم الخلفي فإن جي تي الرياضية تملك غطاء سقف طويل بمقاييس حديثة ،و التي تنتمي  لفئة 300SL منذ عام 1950م ، و ينطبق الشيء نفسه على هيكلة شبكة التهوئة الجديدة في سيارة مرسيدس  المستوحاة من مرسيدس بنز SLs ،مع قضبانها العمودية الصلبة و التي تبدو كأسنان القرش ، ان شبكة القضبان هي التي تهيمن على ظهور السيارة بهذا الشكل المذهل ،كما ان سقف السيارة الاملس يمتد حتى مؤخرة السيارة و يؤكد على أهمية تصميمها .

تصميم مرسيدس AMG GT C الكوبية

في هذا التصميم الأخير المختلف من جي تي،نلاحظ ان التصميم الهيكلي مطور في الجزء الخلفي للسيارة من خلال زيادة العرض من 76.3 بوصة الى 79.0بوصة ،و يستوعب هذا التصميم الأوسع نطاقا زيادة بحجم الجزء الخلفي بـ 1.7بوصة ، فضلا عن عجلات خلفية 12.0بوصة مع اطارات من نوع 295/30ZR-20s بدلا من 11 بوصة في الطراز S من مرسيدس  GT ، ان هذا التصميم الذي يتضمن زيادة في عرض الجزء الخلفي يتشارك مع التصميم المتبع في GT R و خاصة بالنسبة للمسار،و التي احرزت ثاني اسرع وقت في المعرض الثانوي “لايتينغ لاب” ، على الرغم من احتواء هذا النموذج على اطارات أكثر ضخامة .

ان محرك GT C أيضا لديه الكثير من التفاصيل المشتركة مع محركGT R ، بالاضافة إلى اشتراك في تصميم القاعدة مع النموذج GT S ، ان هذين النموذجين يملكان الكثيرمن التصاميم المشتركة ، التوروبو و نظام التبريد اللذين تم تطويرهما قليلا في هذه السنة ، حيث تم تطوير المحرك الاساسي ليصبح الآن 469 حصان ب 6000دورة في الدقيقة و 465 من عزم الدوران عند 1700 دورة في الدقيقة ،بينما نموذج S يقوم ب 515 حصان في 6250 دورة في الدقيقة و 494من عزم الدوران في 1800 دورة في الدقيقة ، و الفرق الرئيسي هو ذروة دفع الضغط التي تصل الى 14.5 رطل في البوصة ، بينما في نموذج  S تصل الى 16.0 رطل في البوصة .

مرسيدس AMG GT C الكوبية مع R

قد جهز النموذج المختلف في كل من C و R سعة 4.0 لتر و 8 اسطوانات بتوربو أكبر لتحسين قوة دفع الضغط ليصبح أكثر كفاءة ،و ذلك لاستخدام منافذ العادم المتدفقة بقوة أكبر ، مما يؤدي الى تسريع التبادلات الحرارية بين السائل و الهواء في نظام التبريد ، و التقليل من نسبة الضغط الى 9.5:1 بدلا من 10.5:1 و ذلك في المحركات الأقل قوة ،ان التشغيل بذروة الدفع يكون بـ 18.1 رطل في البوصة ، و ان محرك GT C ينتج 550 حصان في 6750 دورة في الدقيقة و 502 رطل في القدم من عزم الدوران في 1900 دورة في الدقيقة ، بينما محرك R يشغل 19.1 رطل في كل بوصة مربعة ليحسن من قوة المحرك لتصل الى 577حصان في 6250 دورة في الدقيقة و 516 رطل في القدم من عزم الدوران في 1900دورة في الدقيقة .

ان دواسة الدبرياج ذو السبع سرعات الأوتوماتيكية تأتي بنموذجين لتطابق المحركات المذكورة سابقا ،ان السيارات ذات الطاقة المنخفضة تحصل على علبة تروس مزدوجة و تكون أعرض قليلا لتصل إلى 3.67:1 في نهاية السيارة ،بينما ناقل الحركة في  C و R يحصل على التروس الأول بالسرعات الأعلى و على تروس السرعات السبعة المنخفضة التي تصل الى 3.88:1 في نهاية الجزء الخلفي ،و تتواجد هذه النسبة من السرعات السبعة لدواسة الدبرياج المزدوجة في نموذج 911GT3 . ان التروس الاول أطول بنسبة 5% من المعيار القياسي لعلبة الرتوس في نموذج AMG GT ، أما الثاني المكون من ست سرعات هو أقصر بنسبة 5% ، أما التروس المكون من سبع سرعات فهو أقصر ب نسبة 14% ، ان نموذج C و R يمتلكان ايضا مقاييس معيارية في الانظمة الالكترونية و زيادة في قدرتها و ذلك لتوفير مزيج أفضل من الراحة و الدقة مما تحققه النماذج التقليدية .

 

قيادة مرسيدس AMG GT C الكوبية

بسبب التعديلات الحاصلة فان نموذجGT C  هو أكثر انجازاً من اصدارات S ، القيادة على الطرق في شمال ألمانيا و القريبة من باد دريبورغ، ان هذا النموذج يتقدم إلى الأمام عندما تضغط على دواسة السرعة و تخفض من سرعتها تلقائيا أكثر مما تفعل اخواتها، حتى لو وضعت التروس على نظام التحكم اليدوي و قدتها بسرعة عالية فانها ستحافظ على تحكمها ،ان الصمام الخانق يستجيب بسرعة تلقائية مع ملاحظة الزمن الذي تجتازه لكل دورة في الدقيقة و هو أقل من النموذج الحديث لـ بورش 911.

سعر مرسيدس AMG GT C الكوبية

على الرغم من أن هذا النموذج من ام جي تي سي يبلغ مئات الدولارات أكثر مما يبلغ سعر بورش ، فانهما بمثل قدرة الاستجابة و نفس الاداء الرائع .

ان نظام التوجيه رائع جدا و الذي يجب ان يكون احدث تطبيقات الطاقة الهيدروليكية لنظام التوجيه المطروح في الأسواق . ان السيارة تلتف بأمان و دقة عند الزوايا ، ان نموذج جي تي سي يأتي بمعيار قياسي بالنسبة لعجلات الجزء الخلفي و التي تؤمن المزيد من خفة الحركة ، ليست فقط تساعد العجلات الخلفية على خفض السرعة في الطرق التي تحتاج الى سرعات منخفضة و لكن نظام التوجيه يساعد على بذل جهد أخف و الذي يجعل السيارة تستجيب بشكل اكبر ،لأكثر من 62 ميل ان العجلات الخلفية تقود بنفس اتجاه العجلات الأمامية و بالتالي بنفس التوجه ، و بذلك يتعزز استقرار السيارة في الطرق المستقيمة و الملتوية .

ان هذا النموذج بشكل عام مرضٍ و موضع ثقة، و هذا النموذج يبدو أقوى من النموذج الأساسي ،حتى في نظام الراحة، من الصعب استكشاف ابعادها في الطرق العامة كما يمكنك أن تدفعها للأمام بسرعة فائقة دون ان يشعر احد بذلك لخفة حركتها .

المكابح تبدو جيدة ،مع دواسة ثابتة، لا تحتاج الى جهد للضغط عليها، ومع ذلك فانها تتميز باداء عالي ،كل سيارات AMG GT لديها ست مكابس (بسطون) في مقدمة المحرك،و المكابح الامامية تبلغ سماكتها 1.4 بوصة و يتراوح قطرها بين 14.2 بوصة في النموذج الاساسي الى 15.4 بوصة في كل النماذج الاخرى ،حتى انها أقوى و أكبر المكابح المصنوعة من كربون السيراميك .

في حين انك لا تشعر بوزنها الذي يبلغ 3800 رطل فأنت على علم بـ حجمها الكبير  ان نموذج جي تي سي حوالي بوصتين أطول من بورش911 و لكن بست بوصات أعرض من كاريرا GTs ، ناهيك عن النموذج الأساسي فان سيارات AMG تسطع كالشعاع على الطرقات الأوروبية الضيقة

 

التصميم الداخلي لسيارة مرسيدس AMG GT C الكوبية

ان نموذج C بشكل أساسي يتماثل بتصميمه الداخلي مع نماذج GT ، ان المقود رائع جدا ، الاجهزة مرتبة بشكل رائع ،و انظمة التحكم سهلة الاستخدام ،ان مقبض الحركة يبدو صغيرا و لكن نظام التوجيه يملك مقابض حركة سهلة في حال أردت اختيار التروس بنفسك ، ان المقاعد المريحة مزودة بدعائم جانبية ،و الشيء الوحيد الناقص هو دعامة الجزء الخلفي الذي يستدعي الدهشة بسبب توفره في سيارات اقل تكلفة بكثير من هذه السيارة .

ان نموذج  Gt “كوبي و رودستر” على حد سواء يتميزان بنظام التنبيه من الصدمات على الرغم من أن الطرق الالمانية ملساء أكثر من الطرق المرصوفة في الولايات المتحدة الاميركية ،لكن من الممكن أن الطرق المرصوفة الملساء في ألمانيا تفسر الضجيج الذي تولده هذه الاطارات على الرغم من تصنيعها بدقة فائقة  و المطاط ذو النوعية الممتازة ، انها تستحق مقارنتها مع بورش 911، و كورفيتس و جاكوار اف ، و غيرها من السيارات المماثلة .

يمكن للسائقين الاختيار بين 5 انماط من القيادة :فردي ،راحة ، رياضة ، رياضة و سباق ،التي تضبط   نظام التعليق باحكام ،اضافة الى الاستجابة السريعة للصمام الخانق ، برمجة التحول ، التحكم في الاستقرار ، صوت العادم ، اما في الوضع الفردي فانت تستطيع اعداد اعدادات التحكم بنفسك من اجل الاستمتاع بقيادة عفوية .

هذا يوفر مجموعة أنظمة مرضية و مريحة للسائق ، و عندما تضع السيارة على الوضع الاوتوماتيكي فان ناقل الحركة المزدوج سيقوم بالتبديل بين التروس بسلاسة ، و لكن هناك احساس طفيف بالترنح لن تشعر به ابدا في بورش PDK .

ان انتاج الاسواق ل نموذج GT C هذه السنة سيحصل على التصفيق بحرارة على انطلاق أول دفعة من الجيل 50 اضافة الى انظلاق الشعارات التي ستحتفل بذكرى 50 لـ AMG ،ستنتج 1000 سيارة  فقط ما بين نموذج الكوبي و نموذج الرودستر ، التي ستتوزع على جميع انحاء العالم  ، فقط 50 في الولايات المتحدة الاميركية ، اصدار 50 سيارة سينتهي بألوان غير لامعة تسمى “Graphite Grey Magno” و سوف يدخل الأسود و الكروم في تصميم الأجزاء الخارجية و في تنسيق ألوان العجلات ، اما التصميم الداخلي فسيكون مكسى بالجلد من اللون الأسود و الفضي لاول مرة .

 

لم تعلن المرسيدس ما اذا كان الاصدار 50 بسعر أعلى

هذا النموذج سيبلغ أكثر من 20.000دولار زيادة على سعر كاريرا GTs ، لكن هذا الاختلاف في السعر يعكس معدات مختلفة من المستويات القياسية ، كمثال فان اضافة نظام النقل الاوتوماتيكي و نظام التوجيه للجزء الخلفي بما يماثل معايير بورش رفع السعر 5000دولار ،ان 911 موجودة لاكثر من 50 عاما و على الرغم من الحجم الضئيل لمبيع السيارة فان البورش باعت ما يقارب 1000 في أمريكا في شهر أب فقط بينما المرسيدس باعت فقط من نموذج GT s 800 سيارة في اول 8 اشهر من هذه السنة .

نموذج الكوبي أو الرودوستر من السيارة الاساسية إلى النموذج التابع R حتى نموذج GTsمن AMG ، تعتبر جذابة بشكل كبير كما انها سريعة بشكل مذهل و تستحق تجربة القيادة أو على الأقل الى الآن فهي أقل ندرة من الفيراري .

اعداد فريق مجلة الكراج للسيارات.

اذا أعجبتك المعلومات هنا لا تنسى مشاركتها مع أصدقاءك من خلال أزرار مواقع التواصل الاجتماعي في الأسفل